Быть верным своему пути «Если что-то делаешь, то делай это хорошо»P таким принципом руководствуется в жизни монтер пути службы пути и тоннельных сооружений КУП «Минский метрополитен» Геннадий ПАЛАЧЕВ. Профессию монтера пути, которую выбрал когда-то Геннадий (а в свое время пришлось поработать и кузовщиком на станции техобслуживания, и водителем в столичном такси), легкой не назовешь. На плечах монтеров лежит колоссальная ответственность за безопасность пассажироперевозок в метро, ведь неправильное содержание путей, по которым ходят электропоезда, может привести к весьма печальным последствиям. Но... без паники! В нашей подземке развитие ситуации по такому сценарию исключено. Здесь работают высококвалифицированные специалисты, которые знают все тонкости и нюансы своей профессии, понимают всю важность и ответственность дела, которым занимаются. Геннадий ПалачевP один из них. Вместе с коллегами он проводит ремонтные и восстановительные работы путей на участке от станции метро «Каменная Горка» до станции «Кунцевщина». Причем ведутся работы ночью, когда метро отдыхает от пассажиров. Рельсы, шпалы, стрелочные переводы... Для нас, обывателей XXI века, не представляющих жизнь без спутникового телевидения и интернета, может показаться, что ничего сложного в этих конструкциях нет. Но впечатление это будет ошибочным. Одна из задач монтера пути, к примеру, следить за тем, чтобы разница в высоте между параллельно идущими рельсами не превышала четырех миллиметров!.. Кстати, жизненное кредо «Делать все только хорошо» не раз помогало Геннадию добиваться хороших результатов. К примеру, в столичной подземке он работает всего четыре года. Начинал с монтера пути третьего разряда, сегодня имеет уже пятый. В нынешнем году стал победителем конкурса профмастерства «Лучший по профессии в метрополитене». И именно ему руководство предприятия доверило почетную миссиюP представлять Минский метрополитен на ежегодном городском конкурсе профессионального мастерства «Минский мастер», итоги которого, напомним, подведут в столице в сентябре. Надеемся, что лучшему в метрополитене монтеру пути повезет и на этот раз. Тогда полку Минских мастеров на нашем предприятии прибудет. А это всегда радостно, приятно и почетно! Екатерина СТАРОВОЙТОВА, фото автора Образ жизниP экономный В КУП «Минский метрополитен» в первом полугодии велась напряженная работа по выполнению мероприятий по экономии топливно-энергетических ресурсов. Большую помощь в этом оказывала созданная приказом начальника метрополитена комиссия по надзору за рациональным использованием топливно-энергетических и материальных ресурсов, которая регулярно проводила свои заседания (председатель комиссииP первый заместитель начальникаP главный инженер метрополитена Александр Ерыгин). Комиссия работает в строгом соответствии с разработанным и утвержденным планом. В ходе заседаний члены комиссии и приглашенные специалисты проводят анализ расхода топливно-энергетических ресурсов по службам, электродепо и в целом по предприятию. С целью снижения энергозатрат в производстве в первом полугодии внедрено 13 технических мероприятий из 23 запланированных на год. На одном из последних заседаний комиссии по надзору за рациональным использованием топливно-энергетических и материальных ресурсов были подведены итоги по экономии ТЭР в метрополитене за 1-е полугодие. На заседании рассмотрены вопросы выполнения удельных норм и предельных уровней энергопотребления, выполнения доведенных заданий по экономии топливно-энергетических ресурсов. За соответствующий период в метрополитене сэкономлено электроэнергии в размере 2163,4 тысячи киловатт-часов, тепловой энергииP 799 гигакалорий. Установленный целевой показатель по экономии энергоресурсов выполняется. Также комиссией рассмотрены задачи на второе полугодие. В этот период будет взята под жесткий контроль работа освещения и отопления, чтобы не допустить включения электроосвещения в светлое время суток и использования посторонних, не предусмотренных проектом электронагревательных приборов, а также холостая работа агрегатов и механизмов. Особое внимание будет обращено на обеспечение готовности объектов и систем электро- и теплоснабжения к отопительному периоду. Комиссии и общественным инспекторам по надзору за рациональным использованием топливно-энергетических и материальных ресурсов рекомендовано активизировать работу по выявлению случаев необоснованного расхода электрической и тепловой энергии. Геннадий МАКСИМОВ, ведущий инженер технического отдела КУП «Минский метрополитен» Беречь каждый колос Из-за жаркой погоды убирать хлеб в этом году начали гораздо раньше обычного. Каждое хозяйство вносит свой вклад в общий каравай, в том числе и хлеборобы СХК «Великополье». Уборка зерновых идет полным ходом,P говорит главный агроном хозяйства Александр Пипченко,P ячмень убран весь, завершаем уборку озимой ржи, приступили к жатве озимой пшеницы. В поле работают шесть комбайнов. Техника была подготовлена заранее. Если и случаются поломки, то устраняются оперативно и зачастую прямо в поле. Стараемся сберечь каждый колос. По словам главного агронома, зерно в этом году не такое крупное, как в минувшем. Не прошли даром и сильное переувлажнение, и затем наступившая жара. Если в прошлом году урожайность зерновых составляла в среднем 27 центнеров с гектара, то в нынешнем предполагается примерно 23. Люди и техника работают с полной отдачейP под палящим солнцем и почти без перерывов, с рассвета до ночных сумерек. Первое зерно уже высушено и сдается государству. Весомую помощь оказывают сельчанам филиалы предприятия. Не первый сезон работают на полях Дмитрий Щуревич из автобусного парка 7, на этот разP в качестве комбайнера, помощником комбайнераP Владимир Мацкевич из автобусного парка 6. На перевозке зерна заняты водители Константин Дрозд из трамвайного парка и Петр Борейко из автобусного парка 7. Горячая страда продолжается. Ольга БОТЯНОВСКАЯ Мои годаP мое богатство В филиале «Автобусный парк 2» немало специалистов с 20-летним стажем работы на предприятии. Но есть и такие, за плечами которых тридцать лет трудового пути. В парке нашли возможность поощрить ветеранов, отметивших эту знаменательную дату. Александр Вареник, Геннадий Пятигор и Вячеслав ГалецкийP водители первого класса третьей колонны, работают на городских маршрутах. Иван Вишневский, водитель первого класса четвертой колонны, также занят на городских маршрутах. А вот Дмитрий Кременевский, водитель первой колонны, осуществляет междугородные пассажирские перевозки. Чеслав Левицкий является водителем техпомощи. Не раз он выручал своих ребят из беды, своевременно оказывая необходимую помощь «заболевшему» транспорту. Среди награжденных и Анатолий Малиновский, водитель первого класса первой колонны, осуществляющий как междугородные, так и международные пассажирские перевозки. Ветеранам вручены дипломы и денежная премия. Как отметила заместитель директора по кадрам, идеологической и социальной работе Светлана Осипчук, благодаря трудолюбию и преданности профессии они приобрели самое главноеP уважение и доверие коллектива. Ольга СТЕПАНОВА Едем в Гриву! Сегодня жители деревни Грива Смолевичского района искренне благодарят работников филиала «Автобусный парк 6» за 185-й автобусный маршрут, который дает возможность без проблем добираться до нужного места назначения. А еще совсем недавно, чтобы сесть в автобус, людям приходилось идти пешком два километра до шоссе. С просьбой об организации в деревне остановочного пункта к заместителю директора по перевозкам АП-6 Сергею Кравченко обратились жители Гривы, работающие на Минском автомобильном заводе. Здесь необходимо отметить, что в связи с финансовыми трудностями руководство МАЗа приняло решение отказаться от доставки рабочих заводским транспортом на предприятие, и поэтому сельчанам пришлось решать проблему самостоятельно. Столичные транспортники с пониманием отнеслись к просьбе загородных жителей. Чтобы детально изучить ситуацию, в деревню приезжали начальник отдела перевозок шестого автопарка Владимир Михолап и бригадир водителей пригородных маршрутов Федор Скачков. Оценив обстановку и придя к выводу, что возможность оптимизировать маршрутную сеть и организовать заезд в Гриву имеется, принялись за работу Теперь к остановке, которая находится в самом центре деревни, утром и вечером подъезжает автобус «МАЗ-104С», чтобы забрать или привезти благодарных пассажиров. А управляют машиной, курсирующей по маршруту 185 «А/с «Автозаводская» Грива через Смиловичи» водители четвертой колонны Сергей Ераховец и Виктор Протасов. Елена ИОСУБ Чтобы холода не застали врасплох За окном +35, а столичные транспортники живут мыслями о предстоящей зиме. Ее нужно встретить во всеоружии независимо от прогнозов синоптиков. В филиале «Автобусный парк 4» идет подготовка снегоуборочной техники и подвижного состава, энергосистем и инженерных коммуникаций, проводится инструктаж кадров. Работают и над техническим перевооружением производственной базы: реконструируют помещения, меняют изношенное технологическое оборудование. Критические замечания во время объезда филиалов руководством «Минсктранса» (напомним, он состоялся 10 июня) пошли на пользу. В филиале «Автобусный парк 4» активнее взялись за дело. В план мероприятий по подготовке к зиме внесли 36 пунктов. К их реализации приступают поэтапно. На территории сделали ямочный ремонт, приводят в порядок фасады административных зданий и складов. На местной АЗС заменили две емкости для хранения и выдачи топлива. В отделении текущего ремонта завершается бетонирование пола. «Все подготовительные работы сделали сами. На этом сэкономили,P рассказывает начальник технического отдела филиала Иван Драчев.P Стены облицевали кафельной плиткой. Осталось еще оконные откосы вывести, заменить распределительные силовые шкафы». К слову, полы в помещении делаются наливные. Они обладают высокой износостойкостью, долговечностью, эластичностью, устойчивостью к перепадам температур
Выпуск 907 ( 13.08.2010)
| | |
Комментариев нет:
Отправить комментарий